Mercedes ML W164 GL Mercedes Turbolader Mercedes Probleme Mercedes Krankheiten Getriebe

Mercedes ML W164 GL Mercedes Turbolader Mercedes Probleme Mercedes Krankheiten Getriebe
FACEBOOK: https://www.facebook.com/by.graf
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/grafhamburg/
TUMBLR: http://www.grafhamburg.tumblr.com
TWITTER: https://twitter.com/grafhamburg
PINTEREST: https://de.pinterest.com/grafhamburg/
KLEINANZEIGEN: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/shop/graf
WEBSEITE: http://www.graf-spezialist.de

GRAF – Spezialist für BMW und Mercedes in Hamburg
Am Neumarkt 38c
01632505873

Mercedes BMW schon wieder aufgebrochen? Navigationssystem Lenkrad Airbag gestohlen? Die Diebe kommen wieder!
In diesem Video stellen wir euch vor, wie Ihr euer Fahrzeug am besten gegen Diebstahl sichern könnt.
Der beste Schutz geben Einbruch oder Diebstahl von Navigation oder Airbag ist eine Alarmanlage,
optional mit einen GPS Ortungsystem für eine SMS Benachrichtigung in Echtzeit oder einen Radarsensor für einen Voralarm.
Gegen einen Autodiebstahl bzw total Diebstahl mit Keyless Go Entry Komfortzugang oder Schlüsselprogrammierung hilf nur unsere Can Bus Wegfahrsperre,
diese wird anhand der Lenkradtasten bedient.

PORSCHE MACAN 2017 – Diebstahlabsicherung

MERCEDES GLE Coupe – Diebstahsicherung

BMW X6 M 50d F16 2016 – Diabstahlsicherung

Mercedes S-Klasse W222 – Diebstahlsicherung

BMW I8 – Diebstahlsicherung

BMW bekannte KRANKHEITEN & PROBLEME

Mercedes ML W164 GL Mercedes Turbolader Mercedes Probleme Mercedes Krankheiten Getriebe

Mercedes ML W164 GL Mercedes Turbolader Mercedes Probleme Mercedes Krankheiten Getriebe

2 thoughts on “Mercedes ML W164 GL Mercedes Turbolader Mercedes Probleme Mercedes Krankheiten Getriebe”

  1. Ps.: Das Hydrauliköl kann man im Netz wenn man es so in größeren Mengen wie 30-40l kauft für das zehnfache und mehr billiger kaufen als in einer wkst bzw als das was einem die wkst nach der Arbeit verrechnet.

  2. Kann mir als Techniker nicht vorstellen das du mit einem Diagnose Tester (egal von wem) den Zustand des Automatikgetriebeöls und des drinnen verbauten Siebs (denn Filter ist es ja keiner) nachvollziehen kannst bzw sehen kannst in welchem Zustand diese sind!

    Das der Ladedrucksteller durch einen gesättigten DPF kaputt geht ist auch so ein Märchen aus 101 Nacht. Ich mein der durch einen normal beladenen DPF enstandene Gegendruck ist jetzt sicher nicht positiv aber auch nicht so Negativ und wenn ein DPF Mal so zu ist dann hat das fzg sowieso so wenig Leistung das man stehen bleiben muss! Außerdem weiß man mittlerweile was bei den Ladedruckstellern defekt wird und das hat definitiv nichts mit Gegendruck zu tun.

    Außerdem stellt sich mir die Frage wozu soll ein Kunde eine Diagnose machen um zu sehen wie beladen sein DPF ist?! Wenn dieser mit Ruß gesättigt ist dann wird das mstg entsprechen eine Regeneration Einleiten, werden die Bedienungen für eine Regeneration nicht erfüllt so kommt eine Warnlampe und man muss eine Zwangsregeneration in der wkst durchführen. Ist der DPF bereits voll mit Asche beladen so kommt ebenfalls eine Fehlerlampe und es führt kein Langhaltender weg an einem DPF Tausch vorbei. Wie gesagt wozu die Diagnose?! Das fzg führt ständig eine eigendiagnose durch.

    Der ultimative Schutz des ekas (Einlasskanalabschaltung) ist eine sogenannte"oil catch can".

    Zum Thema DPF; einfach einmal im Monat auf die AB und mit ca 100km/h ca 15 min mit tempomaten fahren und man hat ruhe. Meine Empfehlung wäre am besten in der Nacht wo die AB doch etwas verkehrsberuhigter ist und man wirklich die 15min konstant fahren kann denn mit jeder Unterbrechung bzw Laständerung wird die Regeneration abgebrochen. Auch sollten AB die bergauf oder bergab gehen nicht als solche genutzt werden um zu Regenerieren.

    Beim Automatikgetriebe rate ich dringlichst von einer Spülung ab!!! Am besten Mal 30-40l Hydrauliköl kaufen und 2-3 Mal einen Ölwechsel in kurzer Zeit machen.

    Mfg
    Ein Techniker der nicht auf Umsatz aus ist

Comments are closed.